海信在轨道交通领域斩获又一国际权威认证!5月31日,由海信微联自主研发的HiM-TCS型城市轨道交通列控系统VA2.0.0(FAO应用)获得了国际知名独立第三方安全评估机构——莱茵公司颁发的SIL4安全认证证书,标识着该系统在CBTC应用条件基础上再行突破,具备了FAO应用条件。

在轨道交通业务版块,海信已具备成熟的综合监控、通信、PIS等弱电产品和最核心的信号系统,成为具备城市轨道交通全套弱电系统总集成能力的企业。这一权威认证的通过,则意味着海信自主研发的HiM-TCS系统无论在安全性、可靠性,还是自动化水平等层面都达到了国际领先标准,站稳全球城市轨道交通信号系统先进技术行列,这也将为海信进一步布局轨道交通产业、夯实行业领跑地位增添又一重量级砝码。

自2020年3月立项《城市轨道交通列控系统FAO应用研发项目》以来,海信微联研发团队在公司领导的大力支持下,秉持“敬人、敬业、创新、高效”的海信精神,坚持青岛和北京两地双线同步开展设计、开发和测试的工作方法,乘风破浪、砥砺前行,克服疫情等不利因素影响,历时2年零2个月提前圆满完成系统研发任务。

全自动运行系统(Fully Automatic Operation,即FAO)是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统。FAO系统的目的是进一步提升城市轨道交通运行系统的安全与效率,进一步提高系统可靠性、安全性、可用性、可维护性;提升运营/系统应急处置水平,提升系统自动化水平,降低劳动强度。

相比传统城市轨道交通CBTC系统,FAO系统引入了自动控制、优化控制、人因工程等领域的最新技术,进一步提升了自动化程度。据了解,国际公共交通协会(UITP)将列车运行的自动化等级(GoA)划分5级:

GoA0:无ATP防护,目视下的人工驾驶;

GoA1:ATP防护下的人工驾驶;

GoA2:半自动列车运行(Semi-automatic train operation,STO),司机监督下的ATO驾驶;

GoA3:有人值守下列车自动运行DTO(Driverless train operation);

GoA4:无人值守下的列车自动运行UTO(Unattended train operation)。

FAO系统包含了自动化等级GoA3和GoA4。

海信微联HiM-TCS型城市轨道交通列控系统的研发,严格遵循EN50126、EN50128等欧标对安全产品开发流程的相关要求,系统功能满足城市轨道交通正常运营、故障和应急场景要求,包括正常场景和异常场景共计65个。系统具备全自动驾驶模式(FAM)及蠕动驾驶模式(CAM),同时向下兼容列车自动驾驶模式(AM)、自动防护下的人工驾驶模式(CM)、限制人工驾驶模式(RM)模式及非限制人工驾驶模式(EUM)模式,并具有安全可靠、高自动化、高自主化、高兼容性等特点。

凭借自动化程度极高等多方面优势特点,FAO系统正逐步替代传统CBTC系统成为城轨列控系统主流应用发展方向。据UITP统计,截至2020年底,全球已有48个城市开通了全自动运行系统线路,线路里程超1350公里,在地铁线路总建设中占比8%,并维持着高速增长趋势。

据悉,我国自2020年发布《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》以来,引起了行业强烈反响,有力推动了行业的技术创新。智慧城轨被纳入《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》和《“十四五”增强制造业核心竞争力五年行动计划》。FAO系统在我国城市轨道交通领域的应用和发展正是智能智慧城轨走向实践的具体表现。

据中国城市轨道交通协会统计,截至2021年底我国已有14个城市开通了23条全自动运行系统线路,形成了554公里的FAO线路规模。本次海信微联HiM-TCS型城市轨道交通列控系统VA2.0.0(FAO应用)研发完成,一方面丰富了公司产品线,满足不同城轨用户需求,另一方面更意味着海信微联已成功跻身全球城市轨道交通信号系统先进技术行列。