近日,海信微联与交大微联联合体成功中标贵阳市轨道交通3号线一期工程信号系统采购项目,取得新年开门红!该项目是海信中标的首个轨道信号项目,标志着海信城轨信号业务拓展取得重大突破。

海信微联公司是海信网络科技与北京交大微联联合成立的轨道信号合资子公司,也是本次贵阳城轨3号线工程项目的联合体技术责任方。海信微联一直致力于轨道交通信号产品的研发与推广应用,其自主研发的HiM-TCS系统能够提供基于互联互通标准的CBTC系统解决方案和全自动运行系统解决方案,该系统已在2021年成功入选山东省首台(套)技术装备和关键核心零部件目录。本次贵阳3号线工程将完整应用HiM-TCS型CBTC系统,国产化率达到100%。  

HiM-TCS系统设计和开发应用了先进的信号技术和安全理念,具有高安全、高可靠、互联互通、维护便捷、全自主化等特点。该系统严格遵循CENELEC铁路应用标准要求,系统安全完整性等级达到SIL4,其核心子系统ATP、ATO、ATS、CI产品均通过了TUV莱茵公司的安全认证,通过了机械工业测量控制设备及网络质量检测中心的EMC、雷击、IP等级、高低温、低气压等型式试验,并在具有中国城市轨道交通装备认证资质的上海轨道交通检测技术SRCC进行了城轨CURC认证。完全国产化的HiM-TCS系统在安全性上达到了国际一流水平,完全可以满足使用需求。

图 | HiM-TCS型城轨列控CBTC系统架构

除安全性外,HiM-TCS型城轨列控CBTC系统还拥有多方面的额突出优势: 

1)高性能的安全计算机平台 安全计算机平台采用二乘二取二冗余结构,平台小型化、运算能力高,核心CPU主频≥1.2GHz,接口丰富配置灵活,故障诊断功能强,并兼容下一代FAO系统应用。车载ATP产品和地面ZC产品均采用该安全计算机平台,有效减少了车载、地面产品备品备件数量,节约成本且方便维护。

 2)先进、高效的节能算法 车载信号系统在实现列车自动运行功能的同时,采用先进、高效的节能算法,实现节能运行的目的。车载ATO子系统中的多目标运行规划单元能够根据时刻表信息、线路信息、车辆信息及列车的运行数据,通过执行多目标优化算法,规划出满足舒适、准点约束的节能运行目标速度曲线。自动驾驶控制单元能够实现对规划曲线的准确跟踪。通过实时规划和精确控制,达到节能驾驶。 

3)高密度行车控制 采用移动闭塞原理控制行车间隔,充分利用先进的TD-LTE通信传输技术,优化测速定位算法以及控车曲线生成算法,能够为后续列车计算最佳制动曲线,既提高了区间通过能力,缩短列车追踪间隔,又减少了频繁制动操作,有效改善旅客乘车舒适度。 

4)高安全、高可靠、高可用 所有子系统软件开发均严格遵循欧洲铁路安全标准EN50128对软件质量保证的要求,软件设计具有完善的开发模型、软件文档、管理体系和工具。软件采用功能化、模块化设计,有效降低复杂程度,并采用了必要的容错和避错设计策略。系统设计提出和实现了先进的远程数据管理技术、速度传感器断线硬件检查技术、计轴区段故障占用清扫技术等。

 5)快速和便捷的远程软件、数据更新能力 ATP、ATO、ATS子系统产品均自研了软件、数据远程下载工具,所有车载设备、全线ATS设备新旧软件、数据更换可实现“一键更新”,有效缩短了现场作业时间,减少人力成本和人工操作风险,为系统升级维护带来了极大的便利。 预计在2023年6月,贵阳市轨道交通3 号线一期工程将实现全功能开通和初期运营。届时,这条纵贯贵阳城市南北的地铁线路将成为贵州智能化成都最高的地铁线路,对打造贵阳质量型增长、内涵式发展,更好地满足广大市民出行和美好生活需要,具有十分重要的意义。